Prześlij nam swój adres e-mail, a my powiadomimy Cię o nowych produktach, najlepszych cenach, promocjach i wyprzedażach.
Rozmiar ram do rowerów górskich jest zwykle podawany przez producentów w calach - oznaczających długość rury podsiodłowej od suportu do miejsca łączenia z rurą górną. ( A )
Niektórzy producenci stosują też swoje własne oznaczenia typu S, M, L, XL itd., natomiast w ramach szosowych długość rury podsiodłowej podaje się zazwyczaj w centymetrach.
W przypadku rowerów górskich do Cross Country i rowerów szosowych istnieje obecnie tendencja do wybierania jak najmniejszych ram i stosowania długich sztyc. W obu przypadkach ma to podobne uzasadnienie. Mniejsza rama jest lżejsza, daje wrażenie większej kontroli nad rowerem i w razie upadku odległość górnej rury od krocza jest "bezpieczna". Rozmiarów ramy nie powinniśmy jednak za bardzo zmniejszyć, gdyż w pewnym momencie może zabraknąć długości sztycy i będzie się nam na niej siedziało bardzo niewygodnie. Rozsądną górną granicą wysunięcia sztycy jest mniej więcej 2/3 jej długości, co limituje minimalny rozmiar ramy.
Niegdyś w rowerach szosowych dość powszechne były ramy dużego rozmiaru, czasem nawet sporo przewymiarowane. Trend ten był podyktowany niemożnością wyprodukowania długich, a zarazem mocnych i sztywnych rur mostków oraz sztyc siodła. Obecnie zostało to zupełnie wyparte między innymi z powodu bezpieczeństwa - odległość górnej rury ramy od krocza, oraz drugiej ważnej cechy - jak największej redukcji wagi. Mniejsze ramy są znacznie lżejsze.
W przypadku rowerów turystycznych i miejskich zwykle lepiej jest dobrać sobie większą ramę, gdyż ze względu na wyższą w tym przypadku wysokość główki ramy, zapewni nam to bardziej komfortową pozycję.
Ramy dobiera się w zależności od wzrostu rowerzysty, często przy ramach szosowych także od długości jego nóg i wymiarów innych części ciała. Trzeba jednak pamiętać, że ludzie mają różne proporcje ciała przy tym samym wzroście i różne preferencje ułożenia się na rowerze, dlatego ostateczny wybór jest zawsze sprawą indywidualną.
Szacunkowa tabelka rozmiarów ram:
| Wzrost [cm] | Rama sportowa | Rama turystyczno/miejska |
| < 160 | 14' (XS) | 16' (S) |
| 170-160 | 16' (S) | 17' (M) |
| 180-170 | 17' (M) | 19' (L) |
| 190-180 | 19' (L) | 21' (XL) |
| > 200-190 | 21' (XL) | 23' (XXL) |
Jeśli chodzi o dobór ramy szosowej klasycznej, obecnie przyjmuje się orientacyjne wymiary:
| Wzrost kolarza [cm] | Wielkość ramy klasycznej [C-C] [cm] | Długość wspornika kierownicy [cm] |
| 158-165 | 50-52 | 8-10 |
| 165-167 | 52-54 | 10-11 |
| 170-180 | 54-56 | 11-12 |
| 180-185 | 56-58 | 12-13 |
| 185-188 | 58-60 | 13-14 |
| 188-195 | 60-62 | 14-15 |
Wielkość ramy klasycznej [C-C] to odległość mierzona od środka mufy suportu do środka zakończenia górnej rury.
Decydując się na ramę slopingową, stosujemy następujący przelicznik:
| Wielkość ramy klasycznej [C-C] | Wzrost kolarza | Rozmiar ramy slopingowej |
| 50-54 | 155-168 | Small |
| 54-57 | 168-180 | Medium |
| 57-60 | 180-190 | Large |
| > 60 | 190-200 | eXtra Large |
